Dufour Yachts

Dufour technologie avancée

Pour accroître les performances, la raideur structurelle et la finition des bateaux, Dufour Yachts a développé des process de fabrication « high tech ». Ces techniques d’avant garde amènent non seulement du plaisir, mais aussi de la sécurité et de meilleures performances en navigation aux futurs propriétaires Dufour, mais également préservent notre environnement. A la pointe du progrès, Dufour Yachts utilise ces process sur tous les modèles de sa gamme.

Construction sous vide

Dufour utilise la technique de fabrication sous vide des coques de sa gamme « Performance ». Il s'agit ici d'imprégner les tissus de résine par aspiration d'air qui assure le collage d’un complexe (sandwich (balsa ou mousse PVC) ou monolithique) par dépression entre les premiers parements et un film polyane extérieur (intégrant le drain d’aspiration). Très utilisée également en aéronautique, cette technologie avancée permet d'obtenir un matériau composite aux caractéristiques mécaniques exceptionnelles. Le collage sous vide du sandwich tissu de verre / mousse PVC améliore la rigidité et la raideur longitudinale de la coque à masse égale. La résistance à l’impact est également supérieure, comparaison faite avec un process traditionnel (contact).

Injection

L’injection sous vide est utilisée pour la fabrication des ponts. La résine est injectée dans l’entrefer entre un moule mâle (poinçon) et un moule femelle (matrice). Ceci crée une homogénéité (ce calibrage naturel réduit les ajustages au montage) et une finition parfaite de la pièce tout en obtenant de meilleures qualités mécaniques du fait du fluage de résine au travers de renforts fibreux adaptés aux contraintes vues par chaque zone. L’injection apporte un gain de poids dû à l'absence de contre moule de finition. Réalisé en une seule pièce, le pont a donc une structure homogène et offre une finition aussi bonne à l’intérieur qu’à l’extérieur (gelcoat sur les 2 faces). La réduction de poids dans les hauts (environ 40%) permet d’abaisser le centre de gravité du bateau et apporte, par conséquent, de meilleures performances en navigation. Cette construction permet également de minimiser l’épaisseur finale afin de conserver une excellente hauteur sous barrot tout en gardant la fluidité des lignes du rouf permettant d’obtenir un design moderne.

Infusion

L’infusion sous vide où le tissu est imprégné par aspiration d’air, est utilisée sur les ponts des gros modèles « Dufour » (pièces complexes à réaliser en injection) à la fois pour:

• améliorer la raideur à la toile (grâce à l’abaissement du centre de gravité) et la résistance mécanique de l’ensemble,
• optimiser l’homogénéité de la résine et des tissus lors du fluage (reproductibilité),
• gagner de la masse et baisser le centre de gravité,
• améliorer les conditions de travail des opérateurs et l’environnement (COV).